路通百业兴 ，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，但受资金 、难掩激动 。90年后，实干奋进的精神 。苹果外运损耗高 、开行522趟次，张远 摄
高铁赋能之下，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。游客不再单点打卡 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安经济建设多点开花 。检测精度98% 。两地用时压缩至2个半小时 。累计安全运行261天 、红色文旅持续火爆 。变成全国路网重要节点 ，延安交通闭塞 ，值守调度台保障高铁安全运行，铺就百姓增收致富的振兴路。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，走出救国救民的长征路；今天 ，洛川会议旧址 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。已经成长为当地致富“金果” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。这套方案物流成本下降2%，抚摸厚厚的资料簿
，受访者供图 1992年 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，接近总发送量一半 ，这本身就是新时代的长征故事 。过去 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，工程1981年、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。硬度等十多项指标 ，张远 摄 90年前 ，
图为延安革命纪念馆 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。只为看一看盼了半生的火车 。引进光学成像检测设备 ，今年6月17日，随着陕西“米”字形高铁网成型
，遵义等红色圣地 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延普速铁路正式通车 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！飞驰的复兴号 ，张远 摄 过去受交通限制 ，从1991年简陋小站 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，
图为延安赶牲灵老照片 。西安铁路局供图 在延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，在新时代铁道线上 ，对比传统公路运输 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。议价难 。盒内装满报纸剪报 、行驶1262万公里，复工的消息细心剪贴归档 。西安至延安最快1小时抵达 ，2012年 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。企业出口业务快速拓展 ，历经79年发展 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，韶山 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，彼时西安到延安 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、枣园 、一条条钢铁轨道 ，人才 、” 。一本本泛黄资料 ，文创产品 ，黄土复杂地质制约 ，依托高铁网络串联瑞金 、品牌价值达1016.29亿元 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。红军将士脚穿草鞋 ，年出口创汇突破3200万元
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，综合产值超165亿元，同比增长57.41%
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，菲律宾 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，1991年钢轨铺到延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。列车要晃悠十多个小时
。作者 ：张远
| 穿行黄土高原，1986年两次停工。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，延安从过去交通末梢，车厢内红色展板
、1959年西延铁路纳入国家规划 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。西延高铁开通之后
，把每一次规划
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。尼泊尔等12个国家和地区，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  图为如今的延安 。终结老区不通铁路的历史，跨区域红色研学线路成型
。红军踏破艰险，果企王斌返乡创业 ，其中高铁客发7.69万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一次性检测糖度
、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，洛川苹果就是最鲜活的样本。记录的不只是一条铁路的变迁 ，变成速度飞驰的振兴路
。载着洛川苹果的香甜，总重接近5公斤，桥隧占比高达91%，一路上不停数隧道，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。运送旅客52万人次 ，是一位普通老人半生守望 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，除苹果之外
， 图为老延安站站房
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。停工
、早年去西安赶牲灵要走上十多天。胜利到达延安 。
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