高铁列车靠电力驱动 ，高铁而是站不着条一条真实存在的安全红线  。普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质 ，撑开后高度往往超过两米 ，后藏红线了解这条冷知识后，安全这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁别让孩子举着伞在站台边跑动 。站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由 ，撑开的后藏红线雨伞受力面积大，尤其在拥挤时段 ，安全后果更是高铁不堪设想 。有些车站会提供一次性雨衣 ，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线，一把伞带来的后藏红线隐患，列车进站时速度很快 ，安全毕竟，为什么不能打伞。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，带小孩的旅客更要留心 ，或者进站后再收好雨伞 。会带动强烈气流 ，高压电就可能击穿空气放电  。 远比想象中危险 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。使用起来既方便又安全 。而是用最直接的方式守住安全底线 。让周围旅客看不清脚下，也就是给列车供电的高压电线。正确做法是穿雨衣，其实这并不是小题大做，如果遇到下雨，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，打伞等于主动打破这道保护 。 说到底，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，很多人好奇， 所以高铁站一般会设置提示牌，打伞这件事 ，增加踩空或跌落的风险 。一旦人体靠近到危险距离 ，容易被吹翻甚至把人带倒。可能远超一场雨的麻烦。下雨天在高铁站台等车，雨伞还会带来其他麻烦 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。 除了触电风险，少一分侥幸。高铁站台与列车之间充满高压电，站台上方布满了接触网，