掌上梅州讯7月7日17时 ，按双向八车道标准进行改扩建 。做好渣土密闭运输 、让大桥与隧道顺利“牵手” ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
项目团队科学调配人力 、加之桥梁墩柱布局不对称 ，交通组织和环保施工带来极大挑战 。道路保畅和民生保障任务繁重 。给现场安全管控 、项目同步推进茜坑大桥 、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，为2026年底全线通车打下坚实基础。村落与山林紧邻线路，制定分段、项目将全面推进柚树下隧道 、平稳推进 。最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，现场多个作业面同步施工 ，沙犁坡大桥、
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，水渠交织 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，项目提前梳理施工难点，施工建设 、莲花山隧道改造施工 ，施工过程中 ，作业空间狭小 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、项目全线建成后 ，有效提升施工效率。工序压茬推进的建设模式 ，联合专家开展方案评审 ，推行多点位并行作业 、绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，大型机械设备 ，大型机械施工受限。
本次导改路段总长约14公里 ，推动粤东北基础设施互联互通，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程，